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充電器普及でEVカー時代... LG電子は全事業所に
記事入力 2017-03-14 17:59 | 記事修正 2017-03-16 16:04:45
来月3日にオープンを控えたソウル市松坡区のロッテワールドタワーは、レジデンス居住者専用の独立した電気自動車(EVカー)用充電器のスペースを用意した。 223世帯のために設置された充電器は28基に達した。 8世帯当たり1基の割合で、決して小さくない数字だ。隣接するロッテワールドモールの地下2~4階の駐車場にも、総90基のEVカー用充電器が配置された。単一の施設のEVカー用充電器の規模では国内最大というのがロッテ側の説明だ。

充電器の使用方法は簡単だ。管理オフィスに身分証明書を預けて充電用カードと交換すればよい。カードを充電器にさして車に充電ケーブルをつなぐだけで、その時から電力が供給される。今までの駐車料金以外に追加料金は賦課されない。

「ニワトリ(EVカーの普及)が先か、タマゴ(充電インフラ)が先か」をめぐって甲論乙駁が続いたEVカー市場に大きな変化が起きている。企業レベルでEVカー用充電インフラの拡充に乗り出す中で、1回の充電時の航続距離が400キロメートルに迫るほどに増えたEVカーが続々と登場しているからだ。EVカー人気に力を得て、世宗市や竜仁市など33ヶ所の地方自治団体が今年、EVカーの購入者に最大2200万ウォンまで支給する補助金の申請分は早期に締め切られた。

EVカーの普及台数も着実に増えている。 2012年には844台だったが、昨年は1万855台にまで急激に増加した。今年は2万4000台を超えると予想される。

大林(テリム)大学のキム・ピルス教授は、「電気自動車の時代が静かにだが、おおまたで近づいてきた感じ」だとし、「電気自動車が内燃機関車に比べて環境にやさしいというイメージを持っていて、購入を検討している人は多い」と説明した。

環境部によると、先月までの国内のEVカー充電インフラは2526基に達する。このうち緩速充電器が1387基で、急速充電器(1139基)をリードしている。環境部は今年の年末までに充電器の台数を、現在よりも2倍以上の6646基まで増やすという計画だ。

すでに新たな市場とにらんだ各企業は、充電インフラの拡充に積極的に乗り出している。 LG電子は14日、今年中にLG電子の国内すべての事業所に、従業員のためのEVカー用充電器を設置することにした。環境部が全国16のLG電子の事業所に、EVカー用充電器設置補助金(1基当たり最大400万ウォン)を支援して、LG電子は従業員の充電料金を無償支援する形だ。 LG電子事業所の総駐車面が1万1000ヶ所であることを勘案すれば、100基以上の充電器を設置することになる。

15日に韓国で初の店舗をオープンする米国の電気自動車会社テスラ(Tesla)は、急速充電が可能なスーパーチャージャーを、ソウルの場合は光化門(クァンファムン)と三成洞(サムソンドン)にそれぞれ一か所ずつ設置することにした。またソウル~釜山往復のためにこの区間に1基、ソウル~光州(クァンヂュ)、ソウル~平昌(ピョンチャン)間の高速道路付近にも設置するなど、年内に6~7基のスーパーチャージャーを設置する案を推進している。緩速充電器であるディスティネーションチャージャーも、上半期中に新世界百貨店とともにデパートやアウトレット店など25ヶ所に設置する計画だ。

ポスコICT(POSCO ICT)も自社メンバーシップカードとして使用できる充電器を、350基から今年は1300基にまで増やす。全国の大型ディスカウントストア、映画館、韓国GM販売店などを積極的に活用する計画だ。

自動車業界では充電インフラの拡充も重要だが、管理もまたおろそかにしてはならないと指摘する。大徳大学のイ・ホグン教授は、「済州島で正常に動作する共通充電器は全体の30%レベル」だとし、「ヨーロッパとアメリカのように、販売と管理を二元化しなければならない」と強調した。

EVカー時代に対する生半可な幻想は禁物だという見方もある。大林大学のキム・ピルス教授は「電気自動車の普及で最も重要なことは、ホームチャージング(家庭内充電施設)」であり、「アパート中心の国内で、米国のような普及速度を期待することは多少無理がある」と説明した。

[イ・スンフン記者/パク・チャンヨン記者]




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每日經濟新聞日本語版は専門翻訳会社O2CNIで代行しています。原文と翻訳の間に多少の違いがあり得ます。

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