国内の造船「ビッグ3（韓国造船海洋、大宇造船海洋、サムスン重工業）」は、年初から受注競争を続けている。ふた月も経たないうちに、獲得した受注額だけで5兆ウォンに迫る。

22日の造船業界によると、韓国造船海洋（KSOE）は今年に入ってこの日までにLNG運搬船とコンテナ船そして液化石油ガス（LPG）運搬船など計27隻（公示による）を受注した。全体の受注額は2兆4156億ウォンに達する。月別に見ると、先月（1兆3765億ウォン）に続き、今月も1兆391億ウォンに達する受注実績を記録している。

韓国造船海洋はこの日、アジア所在の船社から超大型原油運搬船（VLCC）3隻をはじめ、LPG運搬船2隻と中型石油化学製品（PC）運搬船など、計9隻を5400億ウォンで受注したと発表した。

韓国造船海洋は先立って去る10日にコンテナ船2隻（2391億ウォン）と、去る3日にLPGおよびPC運搬船5隻（2600億ウォン）などを相次いで受注した。単一の契約では、先月4日にアジア所在の船社から受注したコンテナ船4隻（5940億ウォン）が最も規模が大きい。

サムスン重工業（SHI）も年があけてこの日までに、1兆9000億ウォン以上の受注実績をあげた。去る17日にはVLCC 4隻（4587億ウォン）を、去る15日にはコンテナ船5隻（7812億ウォン）を相次いで受注した。今月に締結した建造契約規模だけで1兆4720億ウォン（オプションを含む最大2兆ウォン）に達する。

特に今年受注した船舶のほとんどがLNGを推進燃料として使用する、親環境（環境にやさしい）船舶であることが目を引く。サムスン重工業は世界のLNG推進原油運搬船46隻のうちの26隻を受注し、その市場でシェア1位を占めている。

大宇造船海洋（DSME）も今年に入って6563億ウォンの受注実績を記録している。

最近の造船3社のこれらの受注競争は、昨年とは大きな違いが見られる。韓国造船海洋は昨年1～2月には計3隻を受注するにとどまった。

今年の受注目標の達成状況も注目される。この日までに、目標達成率ではサムスン重工業が22％で最も進んでいる。サムスン重工業は年初、受注目標として78億ドル（約8兆6447億ウォン）を提示した。

年間受注額149億ドル（約16兆5136億ウォン）で、造船3社の中で最も大きな目標を立てた韓国造船海洋も、この日までに14.6％の達成率を示している。 77億ドル（約8兆5339億ウォン）の目標を提示した大宇造船海洋は7.7％を記録している。

業界ではカタール国営石油会社である「カタール・ペトロリアム（QP）」が、年内に発注を開始すると見込んでいる。 QPは昨年6月、国内造船3社と計100隻のLNG運搬船に関する建造仮契約を締結した。全体の契約規模は23兆6000億ウォンに達する。また今年はLNG推進船の需要が急激に増えるものと期待を集めている。

[ソン・グァンソプ記者]


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